■现在我们所看到的柳梧新区，只是正在开发建设的北组团。越过北组团南侧的山脉，就是中组团和南组团，是北组团面积的三倍多。
■现在从高速公路到机场需要40分钟左右，从柳梧大道到中组团开凿一条隧道，到机场所需的时间就更短了。
近日，柳梧新区管委会召开2012年度总结会议。2012年，柳梧新区呈现出强劲的发展势头，全年完成地区生产总值9亿元，同比增长50%，此外，柳梧新区在固定资产投资、招商引资、实体企业培育等方面都取得了可喜的成绩。柳梧新区管委会主任郑丰才说，今年，柳梧新区将突出城市拓展功能，启动中、南组团的开发。
位于拉萨河南岸的柳梧新区，定位是我区现代化典型示范区，随着拉萨火车站的建设开始建设，如今新城雏形已形成。在刚刚过去的2012年，柳梧新区年初制定的各项经济指标全部完成，成为拉萨市经济社会发展的新亮点。郑丰才在柳梧新区管委会2012年度工作报告中指出，2012年，柳梧新区地区生产总值可达到9亿元，同比增长50%；截至2012年12月20日，实现财政一般预算收入3.19亿元，财政收入大幅提高。此外，2012年柳梧新区的固定资产投资全年可完成17.44亿元，全年共计开工项目77个，总投资52.29亿元，重点项目有拉萨国际总部城、拉萨之窗、拉萨市德吉罗布儿童乐园、拉萨市文体中心、柳梧新区污水处理厂等。
郑丰才说，今年是柳梧新区开发建设至关重要的一年，也是启动中、南组团开发工作的关键之年。新区规划面积42.7平方千米，目前我们所看到的柳梧新区，只是正在开发建设的北组团，其规划面积则只占新区规划总面积的四分之一。越过横亘在北组团南侧的山脉，还有大片土地留待继续开发，这就是柳梧新区的中组团和南组团，是目前已开发的北组团面积的三倍多。根据柳梧新区的规划，将在北组团南侧的山脉当中开通两条隧道，将北组团、中组团、南组团三个组团连接起来，形成一个整体。
根据规划，柳梧新区北组团以旅游、商贸为主；中组团将修建火车南站，以客运为主；而南组团是工业区，将建设航空港，这样整个柳梧新区就串接起来了。现在从高速公路到机场需要40分钟左右，柳梧新区计划从北组团柳梧大道到中组团开凿一条隧道，到机场所需的时间就更短了。而要开凿的另外一条隧道也是从北组团到中组团，不过这条隧道是连接到拉萨三桥的，这样就会呈现一条半圆形的“过城桥”。
郑丰才说，柳梧新区中、南组团总规划面积达32.7平方公里，是拉萨市“南跨”发展战略的重要组成部门和柳梧新区重要的产业续接基地。今年，柳梧新区管委会将结合柳梧新区控制性详细规划，争取拉萨市委、市政府的政策支持、人力支持和财力支持，通过组建开发建设领导小组等方法，使中、南组团的开发迈出实质性步伐，为新区可持续发展奠定基础。